近期林肯国产航海家亮相工信部目录，这也意味着这台车离我们不会太远了。作为长安林肯在华布局的第二款车型，航海家不仅要肩负起走量的任务，同时还要重新树立品牌形象。不过与很多换代后引入的车型不同，国产航海家作为MKX的中期改款产品，未来将以高性价比来取悦消费者。

从申报图来看，长安林肯航海家延续了进口版车型的设计，星辉式进气格栅气场强大，盾形轮廓车标放置其中进取而不张扬，搭配两侧星钻全LED大灯，极具视觉冲击力。同时，下包围经过重新设计，由三段式改为近似贯穿的设计，颜色则选择了高光亮黑色，与印象中的”老旧“”古板“形成了鲜明对照。

新车车身线修长不显得臃肿，在多条腰线的点缀下，力量感十足。同时，林肯航海家在车门下方的位置还加入了一条镀铬装饰，充分体现了林肯在细节方面的专注以及对豪华品质的追求。

车尾设计也与进口版保持一致，线条平直饱满，一体贯穿式LED尾灯拉伸了视觉宽度，不同的是国产版在后尾门左侧增加“长安林肯”标以表明身份，尾门右侧也由进口版的排量信息调整为航海家的英文标识。

从申报信息我们看到，该车全系标配矩阵式LED大灯，并提供两种样式格栅和轮辋。此外，进口航海家的顶配车型——总统版（Presidential），未来也将出现在国产车型中。

国产航海家长宽高分别为4849/1934/1693毫米，轴距为2850毫米，相较目前进口版车型高度增加12毫米，宽度少2毫米，轴距增加1毫米，事实上在工信部申报车型时是允许存在一定的误差的，也就意味着尺寸上并没有实质性的变化。即便这样，其身材与同级奔驰GLCL和奥迪Q5L相比也有较大优势。

国产航海家内饰还没投确切消息，但预计也不会有太大调整，由于航海家实际上只是林肯MKX的中期改款车型，内饰变化远不如全新冒险家，当然也不排除国产版本会为了迎合消费者重新设计内饰。现款进口航海家内饰配备三幅式方向盘、12.3寸全液晶仪表盘以及8英寸中控屏，内部集成SYNC®3.2多媒体通讯娱乐互动系统，支持SYNC AppLink®和CarPlay。空调控制区采用传统的物理按键，电子按键式换挡放置于屏幕左侧，操作更加便利。虽然科技与时代脱节，但细节处处都体现了无与伦比的质感与豪华感，像整个中控区域覆盖大面积软性材质，中控和方向盘加入镀铬装饰，经常触碰地方也采用苏格兰DEEPSOFT真皮包裹。

配置方面，按照合资品牌一贯作风，除入门车型拉低价格外，其它车型都将拥有不俗的配置，如林肯Co-Pilot360™智能助驾系统、Revel锐威顶级音响、ANC主动降噪系统、后排隐私玻璃、22向电动调节真皮座椅等。

国产航海家将搭载2.0T四缸和2.7T六缸发动机，2.0T发动机由长安福特生产，最大功率180千瓦，最大扭矩390牛米；2.7T发动机由福特利马发动机工厂生产，最大功率237千瓦，相比进口版最大功率分别提升17千瓦和2千瓦，传动系统预计匹配8速手自一体变速箱，部分车型提供四驱系统。

从进口变国产，航海家的价格也将进行大幅调整，在美国市场，航海家起步价格为4.104万美元，冒险家为3.5945万美元，凯迪拉克XT5为4.4095万美元；在中国市场，冒险家的起售价为24.68万元，凯迪拉克XT5为32.97万元，综合来看，国产航海家的价格有望在30万元上下。若其起步价在30万元以下，对比奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLCL、凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60同样搭载2.0T发动机起价分别为38.78万元、38.98万元、39.48万元、32.97万元和36.29万元有着非常大的优势，加上后期释放一部分优惠，可以说非常“香”了。

市场分析

正如上文所述，尺寸、动力和价格将成为国产航海家的有理卖点，但短板也很明显就是过于老旧的内饰和配置。从产品力来讲，航海家作为MKX的中期改款稍落后竞争对手，像奥迪Q5L、宝马X3以及沃尔沃XC60刚完成换代，凯迪拉克XT5和奔驰GLCL也相继进行了中期改款，而且这些车型早已在国内市场耕耘多年，有着庞大的用户基础和口碑，林肯品牌在国内本就示弱，如今MKX又改名航海家，产品认知度再打折扣。二次登陆中国市场的林肯推进落实“中国第一、客户为先”的战略，除了营销力度加大，降维打击也是必要手段，在冒险家的上市预热和后期定价我们看到它的尝试，这次林肯又选择了增速最快的豪华中型SUV市场，如继续按照之前的策略，航海家将用一个劲爆的价格区间来给我们惊喜。